Thứ Tư, 27 tháng 2, 2013

SUZUKI SẮP RA XE THỂ THAO 150CC


SUZUKI SẮP RA XE THỂ THAO 150CC


Thị trường xe mô-tô thể thao Indonesia tiếp tục trở nên sôi động khi Suzuki chuẩn bị tung ra mẫu xe 150cc để cạnh tranh với Honda CB150R Streetfire và Yamaha V-Ixion vừa ra mắt.

Ông Yohan Yahya, trưởng phòng tiếp thị của Suzuki Indonesia, cho biết đây là thời điểm thích hợp để mang đến cho người tiêu dùng một mẫu xe thể thao 150cc đầy cá tính.

Mẫu xe thể thao 150cc của Suzuki sẽ dựa trên Thunder 125
“Thị trường xe mô-tô thể thao ngày càng phát triển tại Indonesia là một trong những lý do chính khiến chúng tôi quyết định sản xuất loại 150cc thế hệ mới”, ông Yohan Yahya nói.
Theo một số nguồn tin, mẫu xe thể thao 150cc của Suzuki sẽ dựa trên mẫu Thunder 125 từng xuất hiện năm 2010.

DUU CR&S “ĐỘ” THÂN VỎ CỰC CHẤT Ở SÀI GÒN


DUU CR&S “ĐỘ” THÂN VỎ CỰC CHẤT Ở SÀI GÒN


Với 10 ngàn USD, chiếc DUU CR&S đã khoác lên mình dàn áo mới mang sắc màu Italia đậm nét.
Tháng 6 năm 2012, giới mê xe phân khối lớn Việt Nam nói chung và thành phố Hồ Chí Minh nói riêng được phen xôn xao khi lần đầu tiên chiếc DUU CR&S 2011 xuất hiện tại đây. Ngoại hình ấn tượng, giá bán khủng 19.000 Euro, tương đương 25.900 USD khi xuất xưởng và tất nhiên sẽ còn cao hơn thế rất nhiều khi xe về được Việt Nam khiến DUU CR&S từng trở thành đề tài nóng hổi trong cộng đồng chơi xe.
Chưa thỏa mãn với điều đó, chủ nhân chiếc DUU CR&S đã mạnh dạn thay đổi ngoại hình cho xe, mang tới bộ cánh mới màu sắc hơn và thay đổi một chút ở kích thước xe.

Cụ thể, chiếc DUU CR&S được kéo dài trục cơ sở, lốp sau rộng 300 mm cùng màu sơn với các sọc xanh, đỏ và trắng xen nhau, gợi đến màu quốc kỳ của Italia.

Được biết, chi phí cho toàn bộ những thay đổi về ngoại thất này ước tính khoảng 10 ngàn USD.

DUU CR&S chính thức trình làng trong triển lãm EICMA 2009 và ngay lập tức tạo cơn sốt cho người hâm mộ trên toàn thế giới với biệt danh “trâu mộng”. CR&S là viết tắt của Café Racers and Superbikes, đồng thời là tên hãng độ xe đình đám CR&S đặt trụ sở tại Ý. Cái tên “DUU” có nghĩa là duo – tức “hai”, hàm ý ám chỉ khối động cơ X-Wedge 2.0, dung tích thực 1.916 cc, làm mát gió, sản sinh công suất 95 mã lực và mô men xoắn cực đại 140 Nm tại 2.500-4.700 vòng/phút. Cũng có thể hiểu DUU ám chỉ sự kết hợp 2 trong 1 của xe: trái tim mạnh mẽ gốc Mỹ kết hợp với thiết kế phong cách châu Âu.

Động cơ X-Wedge 2.0 mạnh mẽ đến từ Mỹ

Theo một số nguồn tin, CR&S DUU được chế tạo và lắp ráp thủ công, với số lượng rất hạn chế nên không phải ai cũng có cơ hội sở hữu một chiếc CR&S DUU.
Sức hấp dẫn khó cưỡng của siêu phẩm DUU một phần bắt nguồn từ ngoại hình cực hầm hố, nhiều chi tiết tinh xảo được chế tạo thủ công như dải đèn pha, ngăn chứa đồ nhỏ gọn và kính chắn gió. Tất cả những chi tiết trên đều có thể thiết kế theo ý của người mua.
Về mặt trang thiết bị, hãng CR&S đã cung cấp bộ phanh đĩa SBK, yên xe làm bằng chất liệu tùy chọn, khung độc đáo, chất lượng cao và hệ thống định vị toàn cầu GPS cho DUU.
Đầu năm nay, chiếc DUU CR-S 2013 cũng đã được nhập về Sài Gòn, và là chiếc DUU CR-S thứ 2 có mặt tại Việt Nam, bên cạnh mẫu xe vừa được độ lại mà chúng ta đang nói đến.

DUU CR&S 2013 mới xuất hiện ở Sài Gòn (Ảnh: Vnexpress)

Một số hình ảnh về siêu phẩm DUU CR&S độ phong cách Italia của dân chơi Sài Gòn:
















Tác phẩm xế độ Honda CB450 Krugger


Fred Krugger giới thiệu một phiên bản xế độ mới giành được chiến thắng gần đây nhất, mẫu CB450 với tên gọi “Tribute to Japan”.
Fred Krugger là nhà độ xe nổi tiếng người Bỉ, giành chiến thắng một số giải thưởng trên toàn thế giới, trong đó có cả giải nhất AMD World Championship Bike Custom 2010, và nay ông giới thiệu một phiên bản mới giành được chiến thắng gần đây nhất.Tác phẩm xế độ Honda CB450 Krugger.
Thực hiện trên một nguyên mẫu Honda CB450 1966 “Black Bomber”, chiếc “Tribute to Japan” không phải là một mẫu Cafe Racer thông thường, đó là mẫu xe hoàn hảo đến từng chi tiết của Krugger. Ông được xem là một người đam mê sự hoàn hảo đến mức điên cuồng.
Trong số những giải pháp được áp dụng để thể hiện sự thanh lịch, sự lựa chọn việc xoay động cơ 180 độ là rất táo bạo, kết quả là sẽ có 2 cửa hút khí trược tiếp phía trước cho bộ chế hòa khí, đây cũng là một thiết kế rất ấn tượng của “Trubute to Japan”.
Một thực tế không thay đổi là việc thực hiện bằng thủ công sẽ luôn đem lại những tác phẩm nghệ thuật xuất sắc. Chỉ cần nhìn vào hệ thống ống xả cũng thấy cách bố trí rất độc đáo và tinh tế. Toàn bộ ống xả Kurgger thu ngắn gần như không nhìn thấy ngay bên dưới yên xe và chỉ có thể nhìn thấy phần ống xả ở 2 bên yên xe phía sau, dĩ nhiên bên dưới yên xe cũng được trang bị thêm một lớp cách nhiệt bảo vệ Kevlar.
Phần đuôi xe, bình chứa nhiên liệu được thực hiện bởi chính Krugger Motocycles và do Daddygraph vẽ với một chuyên gia đồ họa để chắc chắn rằng chiếc xe này là tuyệt hảo. Đèn trước được sử dụng của Renegade (một công ty được biết đến là chỉ làm việc cho Harley-Davidson), vỏ xe được sử dụng của Avon, phanh Beringer cho cả 2 bánh.

YAMAHA VIỆT NAM SẼ RA MẮT EXCITER 150


YAMAHA VIỆT NAM SẼ RA MẮT EXCITER 150


Đang có những thông tin cho rằng, Yamaha Exciter phiên bản 2013 sẽ sớm xuất hiện tại Việt Nam. Xe mới sẽ được nâng cấp cả về ngoại hình lẫn tính năng, đặc biệt nhất là công nghệ phun xăng điện tử, và rất có thể công suất động cơ sẽ là 150cc.
Được biết, ngay trong năm nay, Yamaha Việt Nam sẽ có nhiều hoạt động nổi bật cho thị trường trong nước. Tuy nhiên, nếu mong chờ một chiếc môtô phân khối lớn thì Yamaha sẽ làm bạn thất vọng, vì hãng này chưa có kế hoạch đưa xe có bằng lái A2 vào Việt Nam.
Thay vào đó, hãng xe máy đến từ Nhật Bản vẫn tiếp tục tập trung vào các dòng xe máy phổ thông như Jupiter, Nouvo, Exciter. Trong đó, sẽ có đợt nâng cấp lớn cho Exciter và Nouvo – 2 dòng xe rất được ưa chuộng hiện nay.

Yamaha tập trung vào nâng cấp các dòng xe đang được ưa chuộng tại VN
Nouvo được xác định là “dòng xe tiên phong” tại thị trường Việt Nam bởi chiếc xe phù hợp với nhiều đối tượng. Năm 2013, một thế hệ Nouvo mới – thế hệ thứ 6 sẽ ra đời thay thế cho Nouvo SX hiện tại.
Yamaha quay lại sử dụng động cơ 135cc (động cơ của Nouvo LX – thế hệ thứ 4) nhưng nhưng có công suất và mô-men xoắn mạnh mẽ hơn. Bên cạnh đó, Nouvo mới cũng sẽ được tích hợp các tính năng tiên tiến như phun xăng điện tử Fi, đèn projector, công nghệ động cơ SCP (Smooth Clever Power) giúp xe vận hành êm ái hơn.

Một thế hệ Nouvo mới sẽ ra đời thay thế Nouvo SX hiện tại
Cũng trong năm 2013, một sự nâng cấp khá toàn diện sẽ được nhắm vào Exciter. Mẫu xe đang “làm mưa, làm gió” tại thị trường Việt có thể được trang bị công nghệ phun xăng điện tử cùng những cải tiến về cả ngoại hình lẫn tính năng.
Một nhân viên bán hàng của Yamaha tại Hà Nội cũng ít nhiều hé lộ, có khả năng là Exciter còn được nâng cấp cả ở dung tích xi-lanh từ 135cc lên 150cc.

Có khả năng Exciter còn được nâng cấp lên động cơ 150cc
Nếu khả năng này thành hiện thực thì khó có chiếc xe nào cùng phân khúc có thể “đuổi kịp” được Yamaha Exciter 2013

Yamaha V-MAX bản độ của Marcus Waltz


Yamaha V-MAX bản độ của Marcus Waltz


Yamaha V-MAX bản độ của Marcus Waltz
Để tạo ra một kết quả gây được ấn tượng mạnh hơn cho những mẫu extreme bike luôn là một nhiệm vụ khó khăn và là một thách thức cho bất cứ tay độ xe lão luyện nhất nào. Tuy vậy, chiếc xe Yamaha V-MAX dưới bàn tay của chuyên gia độ xe tài ba Marcus Waltz nguời Đức là một minh chứng hoàn hảo cho việc những thứ to lớn hoàn toàn có thể biến hóa để trở nên vĩ đại.
Người chiến thắng show truyền hình thực tế Biker Build-Off của kênh truyền hình Discovery năm 2006, Marcus Waltz hơn ai hết hiểu rằng có thể bổ sung rất ít tính năng cho chiếc Yamaha V-MAX vốn đã quá tuyệt vời; cuộc chiến thật sự ở đây, do đó, là phải nằm ở phong cách cũng như cá tính của xe. Suy nghĩ này quả không thể đúng đắn hơn. Waltz có thể làm theo người đi trước là Ducati Diavel và thêm vào cho xe một bộ tăng áp mới, nhưng như vậy thì mục tiêu thay đổi diện mạo và phong thái cho xe lại không thể đạt được.
Chính vì vậy mà chiếc Yamaha V-MAX của Waltz đã “được thiết kế để kích thích thị giác, dung hòa sức mạnh và thẩm mỹ”. Cùng với Ludovic Lazareth và Roland Sands, Marcus Waltz là một trong số ba chuyên gia độ xe duy nhất trên thế giới được Yamaha yêu cầu thực hiện công việc này chỉ trong vòng 3 tuần. Vì lẽ đó, đây cũng là một bài kiểm tra khắt khe về khả năng tập trung sáng tạo và tốc độ sản xuất dành cho Waltz.
Dưới đây là một số hình ảnh của chiếc xe; hiện nay đang được treo giá ở mức €44,500 ($57,530).

Giới thiệu sản phẩm Yamalube Carbon Cleaner (phần 1)


Giới thiệu sản phẩm Yamalube Carbon Cleaner (phần 1)


Giới thiệu sản phẩm Yamalube Carbon Cleaner (phần 1)
Nếu như một ngày đẹp trời chiếc xe yêu quý của bạn bỗng dưng không thể nổ máy, vào ga yếu, đi tốn xăng một cách bất thường hay phát ra những âm thanh không được êm ái du dương, nó đang muốn nói nó không được ổn lắm đấy. Cũng như cơ thể bạn, xe cần được chăm sóc và bảo vệ khỏi những tác nhân bên trong và ngoài môi trường để đạt được thể trạng tốt nhất. Một trong những “kẻ thù” lớn và thường xuyên nhất của động cơ chính là carbon tích tụ, thường được biết với cái tên dân dã hơn là muội than. Tuy nhiên trước khi bỏ ra một khoản tiền lớn để tốn cho hàng sửa xe gần nhà, bạn sẽ ngạc nhiên là mình hoàn toàn có thể đóng vai bác sĩ tại gia và tự tay xử lý kẻ địch cứng đầu vốn là nguyên nhân của rất nhiều triệu chứng mà xe bạn đang và sẽ gặp phải.
Vậy muội carbon là gì và chúng có tác động xấu thế nào lên chiếc xe của bạn? Xe đi lâu ngày dần tích tụ một lớp bụi và cặn bẩn bám vào buồng đốt, kim phun xăng, bugi và các bộ phận khác. Ở mức tối thiểu nhất, cặn bám cũng vẫn có thể gây ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của xe. Hãy thử nhìn hai bức ảnh phía dưới, có lẽ không cần nói thì các bạn cũng biết động cơ khi xe mới được tậu về trông sẽ không giống như vậy.
Cặn bám có thể trực tiếp làm giảm khả năng vận hành của xe và là nguyên nhân gây ra hiện tượng khí xả có màu đen. Tại buồng đốt nhiên liệu, cặn bám vào các khe hẹp và gây ra tiếng ồn khi khởi động; ở mức nghiêm trọng hơn, muội có thể làm tăng nội lực phát sinh của vật liệu tạo nên buồng đốt, dẫn tới biến dạng và có khi phá hủy bộ phận này.
                                   Không có cặn bám                                           Có cặn bám
Cặn bám còn có mặt tại đầu kim phun xăng và làm giảm độ phun, gây ảnh hưởng tới lưu lượng nhiên liệu như hình dưới:
 
So sánh kim phun mới và kim phun cũ bị bịt 50%
Và nếu những vấn đề trên vẫn không đủ sức thuyết phục, liệu điều này có lấy được sự chú ý của bạn: Cặn carbon cũng chính là một trong những tác nhân làm mức nhiên liệu tiêu hao của xe tăng lên một cách không mong muốn. Tại xu-páp nạp, cặn bám sẽ hấp thụ một phần nhiên liệu, làm thay đổi tỷ lệ không khí/nhiên liệu; và trước khi kịp nhận ra thì hầu bao của bạn đã vơi đi thấy rõ vì phải đưa xe đến trạm xăng nhiều hơn mức bình thường.  
Nguy hiểm như vậy nhưng để thoát khỏi muội không khó, thậm chí bạn cũng không phải nhờ đến những thợ sửa chuyên nghiệp để giải quyết thay cho mình. Hiểu được những nguy cơ có thể xảy ra cho xe của khách hàng, Yamaha Motor Việt Nam đã ra cho ra đời Yamalube Carbon Cleaner, một dung dịch làm sạch giúp bạn có thể đối phó với cặn carbon một cách dễ dàng, không mất thời gian, không hề tốn kém và đặc biệt là có hiệu quả tức thời. Trong bài sau chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về sản phẩm này, cách sử dụng và những kết quả vuợt trội mà nó mang lại. 

Thứ Hai, 25 tháng 2, 2013

XE TAY GA YAMAHA T-MAX 530 2013 ĐẦU TIÊN VỀ VIỆT NAM




Mẫu tay ga phân khối lớn với ngoại hình thể thao, trẻ trung sử dụng động cơ bốn thì dung tích xi-lanh 530 phân khối, làm mát bằng dung dịch mới xuất hiện tại Sài Gòn.

Yamaha T-Max 530 2013 do Quyền Lan Motor nhập khẩu về Việt Nam.
Yamaha T-Max xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường vào năm 2001 và trải qua hai lần nâng cấp, thế hệ thứ ba dòng xe tay ga phân khối lớn của Yamaha được nhà sản xuất Nhật Bản thay đổi ngoại hình thể thao hơn với kính chắn gió được thiết kế gọn gàng, vị trí để chân được làm từ vật liệu nhôm hợp kim… cùng động cơ 530 phân khối có sức mạnh 45,8 mã lực.
Xe dài 2.200 mm, rộng 775 mm và cao 1.420 mm. Khung sườn bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn mẫu xe hiện hành. Mẫu xe mới vẫn sử dụng cặp đèn pha phía trước. Hệ thống đèn LED tích hợp cho cụm đèn xi-nhan. Yên cao 800 mm và gầm 125 mm.
Động cơ 4 thì làm mát bằng dung dịch có dung tích xi-lanh 530 phân khối cho sức mạnh 45,8 mã lực tại vòng tua máy 6.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 52,3 Nm tại vòng tua máy 5.250 vòng/phút. Phun xăng điện tử, cùng hộp số tự động V-Belt.
Phiên bản 2013 mới được xuất hiện tại Sài Gòn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trọng lượng 218 kg với bình xăng 15 lít. Hệ thống thắng đĩa. Bánh trước kích thước 120/70-R15 và bánh sau có kích thước 160/60-R15